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郭正亮苦口婆心勸侯友宜 文宣加把勁、「光熱」要出來、要有「侯粉」！
對於多項民調柯文哲維持第2，侯友宜暫居第3一事，前立委郭正亮認為，侯真的需要在文宣上加把勁，要說出來為什麼非你不可？要讓人覺得有一群自發性民眾拱著你，不是組織系統，是自發性的民眾，需要有侯粉！「光」、「熱量」要出來，大家覺得你一定要當選，不然台灣就完蛋了，大概是這種氛圍，但這氛圍到現在都還沒出來。郭正亮今（10）日在中天電視《大新聞大爆卦》披露，柯文哲昨天第一次辦見面會，2個直播加起來國內將近5萬人在線，這非常難。至於侯友宜和館長那場直播，1.2萬人在線；另外侯520和527兩場見面會，《董事長開講》幫忙辦的，累計到現在瀏覽次數分別是27萬和20萬，都不高。郭正亮苦口婆心說，侯真的需要在文宣上加把勁，例如認知失調理論，亦即如果民眾對你有意見，就要有很大的重塑形象的力量，包括講話的方式等，翻轉認知，文宣的力量要非常大，自己也要配合演出。郭正亮指出，昨天柯粉見面會，狂熱程度大概僅次於韓粉，那就是認真的觀眾，這種人會幫們拉票。「不覺得侯粉現身太少？他需要有侯粉！」是自動自發，或是坐計程車會有人主動說這個人好，不是黨政關係，「問題就在這裡！」至於金溥聰進來會有改變嗎？郭正亮直言，金溥聰當年幫忙的對象都叫做馬英九，不只賣相好，當然長得帥是原因，馬英九各方面都非常優秀，也非常認真，不論是政策、基層、慢跑、捐血等，全面性在準備。「為什麼非你不可？」郭正亮建議，「這要說出來」，另外就是如果賴清德，當選台灣就完蛋了，「這種危機意識你有沒有傳達出來？這就是我們講的光！」還有就是個人的「熱量」、「能量」要出來，要讓人覺得有一群人拱著你。這不是指組織系統，而是自發性的民眾！郭正亮舉例，如果在街上走或車隊遊行，有婦女和年輕人自動跑過來揮手，那大概就是自發性的，要看到這種表現。柯文哲昨天現場7成以上都是年輕人。郭強調，這不是講政策或是校正立場，而是個人魅力。大家覺得你一定要當選，不然台灣就完蛋了；或是不能讓優秀的人落選，大概是這種氛圍，這氛圍到現在都還沒出來。管制鎵鍺意在警告美國 外媒：中國控制多種世界運轉依賴的礦物
中國上周決定限制出口用於半導體、太陽能電池板和導彈系統的兩種金屬礦物鎵與鍺，引起全球的關注。外媒引述專家分析稱，這只是中國放出的訊號，目的是警告美國，提醒其注意中國在世界礦產資源方面的主導地位，如果雙方對抗升級，中方手上還有更多礦物可以制衡美國。《華爾街日報》指出，世界上大約2/3的鋰和鈷是在中國加工的，鋰和鈷是生產電動汽車極為重要的原料。還有，全球近60%的鋁以及80%的多晶矽都源自中國，鋁也用於電動汽車電池，多晶矽是一種可用來生產太陽能電池板的材料。至於經常被提起的稀土礦物，中國有更大掌控力，它們是多種高科技產品例如智慧手機觸控式螢幕和導彈防禦系統的重要原料，目前中國的稀土精煉量在全球總精煉量中占比90%。此外，許多中國企業控制的原料並非在大陸加工。例如，全球鎳供應不僅有很大一部分直接來自中國，另有相當大的比例在印尼、巴布亞新幾內亞等地精煉，這些都受中方企業控制報導說，一旦中美競爭升溫，中國對這些礦物的掌控使其有能力對西方能源轉型、晶片製造和國防工業造成潛在破壞。專家認為，中國短期內不太可能採取這種極端措施，尤其是考慮到大陸自身的內企業也可能受到波及，但專家們也認為，這些措施並沒有被排除在外。「如果我們單純認為這種事情是不可能的，那就太愚蠢了」，科羅拉多礦業學院(ColoradoSchoolofMines)佩恩公共政策研究所(PayneInstituteforPublicPolicy)所長巴吉利恩（MorganBazilian）說，「如果針鋒相對的措施不斷升級，就可能走到這一步。」報導指出，拜登政府的做是推動標誌性的綠色投資計畫，在《通脹削減法案》中對一些較友好國家開採和提煉的礦物的車用動力電池提供補貼，目的是建立避開中國的供應鏈，或是把電池供應鏈遷回國內。另一項《基礎設施投資和就業法案》則為供應國內資源的美企提供貸款，以促進關鍵礦產的開採。當然，建立新供應鏈不太可能一蹴而就，礦山的開發需要耗時多年。隨著美國等西方國家尋找新的礦物來源，中國正在進一步鞏固其地位，例如剛果的鈷以及印尼的鈷與鎳，以及非洲與拉丁美洲的鋰。位於華盛頓特區的戰略與國際問題研究中心(CSIS)能源安全和氣候變化項目主任馬庫特（JosephMajkut）說：「很明顯，中國有意願使用針對礦物和金屬的出口限制舉措。」他說：「問題在於中國有能力把哪些金屬作為政治和經濟層面的重要工具，以及美國如何應對。」文章來源：中國控制著世界運轉所依賴的礦物——並就此向美國發出警示歐美運量增 陽明6月營收124.25億元
依據SCFI指數截至6月30日當週指數為954，月減7％。供需仍失衡，加上歐洲暑假效應影響，運價持續承壓，美國零售需求逐步增溫，尚待旺季到來。陽明表示，歐、美主要市場需求疲軟、核心通膨居高不下、升息仍未止歇，加上6月製造業採購經理人指數（PMI）再度下滑，另中國6月製造業採購經理人指數處於萎縮區間，顯示主要經濟體經濟前景仍充滿不確定性。另外，美西碼頭勞資談判因代理勞動部長介入調停，繼調薪達成初步共識後，後續需取得雙方批准；然而，加拿大西岸碼頭因勞資協商破局而展開罷工，對未來港口作業埋下變數。據Alphaliner統計，截至6月19日，全球貨櫃船閒置占比持續下降至2.9％（77.4萬TEU）。另據Sea-Intelligence最新分析，近期東西向歐、美主航線運力投入恢復至疫前水準，顯示整體運力供給持續增加，相對於需求疲弱，短期內航運市場景氣仍屬保守。不過，國際海事組織（IMO）趨嚴的減排政策，預期將加速老舊船舶汰換，並對未來整體運力成本造成影響，並迫使航商加速朝向淨零排放轉型。IMO海洋環境保護委員會第80屆會議（MEPC80）7日剛落幕，會中修訂船舶溫室氣體減排目標，設定與2008年相比，於2030年減排20％、2040年減排70％、2050年達到淨零排放，且在2030年前國際航線船舶所使用的能源至少有5％採用零（或接近零）溫室氣體排放的技術或燃料。
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